Kao srce automobila, motor izravno utječe na ukupne performanse automobila.Trenutno, s razvojem automobila prema laganoj težini, udio primjene aluminijskih motora u automobilskoj industriji sve je veći i veći.Budući da otpornost na habanje aluminijske legure nije tako dobra kao lijevano željezo, košuljica cilindra od lijevanog željeza mora biti ugrađena u tradicionalni aluminijski motor kako bi se poboljšala otpornost na habanje.Međutim, nedostatak košuljice cilindra od lijevanog željeza je pakiranje između košuljice cilindra i bloka cilindra.Zbog različitih karakteristika toplinskog kapaciteta dva materijala, to će utjecati na trajnost aluminijskog bloka motora.U tom smislu, strani proizvođači automobila razvili su novu procesnu tehnologiju, odnosno tehnologiju prskanja otvora cilindra, koja se također može nazvati tehnologijom bez košuljice cilindra.
Tehnologija raspršivanja provrta cilindra odnosi se na korištenje tehnologije toplinskog raspršivanja (lučno raspršivanje ili plazma raspršivanje) za raspršivanje sloja premaza od legure ili drugih kompozitnih materijala na unutarnju stijenku hrapavog aluminijskog provrta cilindra motora kako bi se zamijenila tradicionalna košuljica cilindra od lijevanog željeza.Presvučeni blok cilindra od aluminijske legure i dalje je integrirani blok cilindra, a debljina premaza je samo 0,3 mm.Prednosti su smanjenja težine motora, smanjenja trenja i trošenja između otvora cilindra i klipa, poboljšanja provođenja topline, smanjenja potrošnje goriva i emisije CO2.
Trenutno je ova nova tehnologija primijenjena na ea211 motor Volkswagena, Audi A8 benzinski električni motor, VW Lupo 1.4L TSI, GM Opel, Nissan GT-R motor, BMW-ov najnoviji motor B-serije, 5.2L V8 motor ( voodoo) na novom Ford Mustangu shelbygt350, 3.0T V6 motor (vr30dett) na novom Nissanu Infiniti Q50 itd. U Kini su neki proizvođači automobila i motora također počeli istraživati ovu novu tehnologiju.Vjeruje se da će sve više i više motora usvojiti ovu naprednu tehnologiju u budućnosti.
Vrijeme objave: 2. veljače 2021
